从襄阳二汽基地到武当山，全程130公里，2.5T柴油发动机，如果是你，能跑出的最低油耗是多少？在12月10日的2015东风御风节油挑战赛全国总决赛现场，各分赛区冠军选手进行了一番较量，百公里油耗成绩差距较小，最高5.65L，最低4.55L。出乎意料的是，总决赛现场惊现两位冠军，一前一后到达比赛终点，成绩均为百公里油耗4.55L，这不是偶然因素造成，而是选手实力+御风实力的共同战绩。

　　双冠军证言 节油法宝为ZD发动机

　　颁奖仪式当晚采访时，冠军之一胡建明先生分享了他的七字节油秘诀：轻踩刹车慢给油。胡先生认为，开车最重要是一个“稳”字，慢点也没关系。在总决赛中，胡先生开得就不快，基本维持在60-70码。两位冠军同时强调，开过这么多车，感觉东风御风确实是同类车型中的“节油利器”，它操控顺畅，发动机技术领先，自己能跑出4.55L的成绩，东风御风更是功不可没。

　　据了解，东风御风搭载的日产ZD系列发动机，曾连续三届获评中国国际卡车节油大赛“节油发动机奖”，节油本事早已名声在外。ZD系列发动机依据调校的不同，最大功率从80kW-150kW不等，峰值扭矩在280N.m-350N.m之间，各项技术指标全球领先。就节油技术而言，该款发动机拥有最新高压共轨技术、多气门设计、高喷射压力、超强雾化效果、全铝轻量化设计等五项看家本领，使其轻松跻身世界知名节油发动机行列。

　　技术实力领先 节油自有一套

　　● 最新高压共轨技术

　　东风御风所搭载的日产ZD系列（ZD25、ZD30）发动机采用最新一代博世BOSCH高压共轨喷射技术，随时调整喷油量和喷油正时，保证最佳燃油效率，最低燃油消耗率210g/kW.h，远远小于普通柴油机240g/kW.h，百公里节油表现尤为突出。

　　● 多气门设计

　　ZD系列发动机每缸气门数比同级别车型增加一倍，采用4气缸16气门设计，燃烧室电预热启动，双顶置凸轮轴（DOHC）传动直接驱动气门，使发动机进气更充分、排气更顺畅。

　　● 高喷射压力

　　燃油喷射压力高达1600bar，VNT增压技术，进气、喷射压力更强劲，燃烧更充分。

　　● 超强雾化效果

　　喷油嘴孔径0.123mm，单循环5次喷射，喷油雾化效果更换好，更佳省油。独特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术降低机油消耗，节油环保。

　　● 全铝轻量化设计

　　该发动机缸盖总成、正时齿轮室盖、油底壳总成均采用高强度铝合金材质，比同体积钢制件减重70%，省去多余油耗。